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公路波形防撞护栏规格尺寸-常州公路防撞波形护栏-君宏护栏厂家

发布时间:2020-06-09 03:10:59        






公路防撞波形护栏

在波形护栏板的生产流程中需要注意的几点。公路防撞波形护栏

我们在生产加工的时候需要先放样,制作出模板,模板需要严格按照客户的需求生产

波形护栏的挤压变形过程:波形护栏板分为两波护栏板、三波护栏板还有两波三波过渡板,选用不同的生产设备进行加工

波形护栏镀锌防腐处理效果一定要好,挤压后的波形护栏需要在高温镀锌炉中进行镀锌,常州公路防撞波形护栏,镀锌炉的温度不宜过高也不宜过低,这个需要严格的把控,否则直接影响仿佛效果。

波形梁护栏的喷塑处理:喷塑处理也是十分严格的,有的厂家生产出来的喷塑护栏板凹凸不平,喷塑的效果不好。这是因为护栏的喷塑设备不好,喷塑设备都是流水线作业,好的喷塑设备是十分均匀的。

防护效果方面:缆索护栏与波形护栏板的防撞等级都有着自己的防护级别:ei级、B级、SB级,但是缆索护栏的防护效果要明显好于护栏板,缆索护栏缆索由几条钢丝绳组成,钢丝绳的防撞与自我恢复能力是非常强的

。波形护栏板是由波形钢板组成,能够很好的吸附汽车的撞击力,但是自我恢复能力较差,公路波形防撞护栏规格尺寸,撞击后的护栏板需要更换。

抗腐蚀方面:缆索护栏与波形护栏板的防腐方式有很多种,但基本都是经过热镀锌处理后的,热镀锌产品的抗腐蚀效果是非常卓越的,在户外条件下可以正常使用几十年。因此两种公路防护产品的抗腐蚀效果都是非

常好的。波形护栏板与缆索护栏都是高速公路的防护产品,在功能与防护方面两者个作用基本类似,高速公路防撞波形护栏厂家,但他们又有着各自缺点与优点。高速公路上没有单一的防护用品,需要两者相结合才能更好的保护高速公路的畅通

与高速公路的安全。



波形护栏常用规格

波形护栏实用新型涉及一种公路中央分隔带开口处用组合型波形板活动式钢护栏,该护栏由两片波形钢护栏板及两者之间固定夹放的两根立柱构成,两根立柱固定夹装在两片波形钢护栏板之间。在公路正常营运时,该护栏利用插拔立柱可方便地插入开口处预先设置的插拔孔内,起到隔离和防护作用,同时与公路外边上的护栏带相呼应,整齐划一,美观配tao。车辆对其碰撞时,由于波形钢护栏板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用,既不容易被撞毁,同时又可对车辆和司乘人员起到很好的保护作用。当路面维修或其它原因需要并通时,可方便地把开口处的各组护栏立柱拔出移走,开辟通道,便于che辆通行。

波形护栏常用规格:

双波波形护栏:4320mm×310mm×85mm×3mm/4mm

三波波形护栏板:4320mm×506mm×85mm×3mm/4mm

波形护栏双波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;

波形护栏三波立柱:114mm/140mm×4.5mm×高度;

立柱间距:分为2米间距和4米间距;

连接方式:立柱与板子连接方式有防阻块式(九孔板配tao)和托架式(十孔板)两种。

热镀锌钢护栏是以冷弯后的波形板为基体材料,在其内外表面上附着一层热镀锌层,使其与基体牢固结合而且长期稳定的产品。热镀锌钢护栏的基体材料是碳素结构钢,其力学性能及化学成分指标不低于GB/T700—1988的Q235牌号钢的要求,高速公路波形防撞护栏价,因此它具有良好的机械强度和耐冲击性;表面锌层用0#或1#锌锭,采用热镀的方式使其与基体牢固地结合在一起。该产品锌层均匀一致,外观平整光滑,有一定的装饰性能。而且附着力强,硬度高,耐腐蚀性强。




厂家阐述波形护栏国标与非标区别要从以下几个方面看:1、外观质量2、外形尺寸3、防腐层总厚度。

1、 波形梁钢护栏板从外观上看表面应该均匀完整,颜色一致,具有实用性光滑,不允许有流挂、滴溜或多余结块。应无漏镀,露铁等缺陷。板体不允许有扭转、边缘波浪等变形缺陷。

2、波形梁钢护栏板外形尺寸为:4320(长度)*310(宽度)*85(波高)*3.0/4.0(厚度)。外形尺寸上特别要注意的就是厚度,因为厚度是目测不出来的,有的厂家把2.75的波形梁钢护栏板当做是3.0的板子来卖,以次充好。

3、防腐层厚度是最为重要的一点,防腐层的厚度更是为肉眼所测不出来的, 这里的以次充好的情况更为严重,镀锌波形梁钢护栏板的国标的要求是:每平方米85毫克以上。85毫克以下则是非标的。喷塑波形梁钢护栏板国标是防腐层总厚度应该是每平方米115毫克以上.

护栏板大家都知道,在高速上都见到过护栏板,那么护栏板既然用在高速公路上就是为了保证高速公路上车辆行驶的安全性,而所做的防护措施;用专业的角度讲就是说护栏板就是利用立柱的变形而吸收撞击所带来的能量,并迫使被撞的车辆改变原来的行驶方向,从而防止车辆被撞出高速公路外面,从而有效的保护了车辆和乘客,将事故的损害降到最di。

高速公路上的波形护拦板是与失控车辆首先接触的构件,通过波形梁的传递把碰撞力分散给多根立柱,通过立柱把力传给地基上。失控车辆与护拦的作用随着时间的推移,不断改变着作用位置,波形梁主要承受的是拉伸力,在碰撞车辆冲击作用下,波纹被展开,吸收能量,波形梁除了满足抗拉强度要求外,还应具有好的导向和吸收能量的性能。

因而需要正确的设计,才有可能实现以下功能:

(1)阻止车辆越出路外,对于中央分隔带护拦而言,它阻止车辆穿越中央分隔带闯入对向车道;同时,还要防止车辆从护拦板下钻出,或将护拦板冲断;

(2)护拦板应能使车辆回复到正常行驶方向;

(3)发生碰撞时,对乘客的损伤为最xiao程度;

(4)能诱导驾驶员的视线。

山东君安/宏利竭诚欢迎海内外新老朋友函来电,洽谈业务,愿与您精诚合作,共创辉煌的明天。



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